Plastikové modely - stavebnice aut - stavebnice letadel
Nabídka
Česky English
Macmodel Zetro 25A Zetor 25A Tatra 77a 1937 Tatra 77a 1937 Macmodel Škoda 706 RTHP CAS 25 - Nový Hrádek Škoda 706 RTHP CAS 25 - Nový Hrádek Macmodel Škoda 706 RTHP CAS 25 Škoda 706 RTHP CAS 25 Macmodel Škoda 706 RTH-AKV 1971 Škoda 706 RTH-AKV 1971 Macmodel Škoda 706 RTK Bobr Škoda 706 RTK Bobr Macmodel Škoda 706 RTK Bobr Škoda 706 RTK Bobr Macmodel Škoda 708 RTD S 1964 Škoda 708 RTD S 1964 Macmodel Škoda 707 RTC 1958 Škoda 707 RTC 1958 Macmodel Škoda 706 RTV 1957 Škoda 706 RTV 1957 Macmodel Škoda 706 RTD-a 1964 Škoda 706 RTD-a 1964 Macmodel Škoda 706 RT-RT3 1957 Škoda 706 RT-RT3 1957 Macmodel Škoda 706 RTS-1 1961 Škoda 706 RTS-1 1961
[www.macmodel.cz]
MAC models are available at CMR Models for Export to abroad
MAC models are available at CMR Models for Export to abroad
[www.cmrmodels.co.uk]

Pohledy, kalendáříky, fotografie
[www.pohledyseifert.cz]

Member of International List of Scale Model Related Web Sites

Vojenská technika / 1:87 / GAZ-69A 4x4 Personal Carrier

GAZ-69A 4x4 Personal Carrier

GAZ-69A 4x4 Personal Carrier

Kód: 87028

Také v sovětské Rudé armádě vyvstala ve třicátých letech potřeba lehkého neobrněného terénního automobilu, schopného plnit nejrůznější úkoly soudobého boje.

Historie terénních automobilů vyrobených v Gorkovském automobilovém závodu ve městě Gorkij (Nižnyj Novgorod) začala v roce 1938, konstrukcí jednoho z prvních ruských terénních vozidel GÁZ 61. Na základě vojenské objednávky na malé terénní vozidlo 4x4 byl typ 61 upraven, lépe řečeno totálně rekonstruován během krátké doby (únor až březen 1941) na GAZ 64. Ten se podobal americkému Jeepu, ovšem jeho výkony byly horší. Po modernizaci v roce 1943 byl vyráběn pod označení GAZ 67. Do konce roku 1953 bylo vyrobeno více než 90 000 kusů. Většina z nich (95 %) byla vyrobena po válce. GAZ 67 existoval v mnoha verzích: Hard-top, amfibie, čistící vůz, požární automobil. Gaz 67 prošel za dlouhou dobu své výroby mnoha modifikacemi.

V roce 1947 začaly pod vedením konstruktéra Grigorije Vassermana vývojové práce na jeho následovníku GAZu 69. Tovární prototyp byl zhotoven v roce 1949. Jeho sériová výroba začala v září 1953. Koncem roku 1954 se výroba přestěhovala do města Uljanovsk (UAZ). V letech 1954 až 1956 se GAZy 69 vyráběly na obou linkách a od roku 1956 pokračovala v Uljanovsku až do roku 1972. Od poloviny šedesátých let probíhala licenční výroba i v Rumunsku, kde pokračovala i po ukončení výroby v Sovětském svazu.

Gaz 69 byl otevřený terénní automobil s motorem vpředu a pohonem všech čtyř kol. Níže jsou uvedeny některé verze tohoto vozu:

- GAZ 69 - dvoudvéřový základní model, 2+6 míst nebo 2 místa + 500 kg nákladu

- GAZ 69A - čtyřdvéřový pětimístný štábní vůz

- GAZ 69AM - exportní verze GAZu 69A s upraveným motorem o 65 hp

- GAZ 69AE - GAZ 69A s mřížovou přepážkou

- GAZ 69B - polní opravárenské dílny

- GAZ-19 - 2WD experimentální poštovní hardtop

- GAZ-46 (MAV) - amfibie

Dále existovala spousta modifikací základní dvoudvéřové verze: radiovůz, požární vozidlo, nosič protitankových střel, čistící vůz, dekontaminační vůz radiačního zamoření, policejní vozidlo (milice) a ambulance. Celkem bylo vyrobeno více jak 900 000 kusů.

Vozidlo GAZ 69 a jeho štábní varianta GAZ 69A sloužila téměř třicet let v armádách Varšavské smlouvy a je velmi dobře známo i u nás.

Technická data

Délka: 1850 mm (69A - 1750 mm)
Šířka: 2030 mm (69A - 1920 mm)
Výška: 210 mm (obě osy)
Rozvor: 2175 kg (69A-1960 kg)
Průchodnost: 55 hp/3600 ot/min
Prázdná váha: 3850 mm
Max váha: 2300 mm
Max rychlost: 1525 kg
Objem nádrže: 90 km/h
Spotřeba: 48 L
Max. úhel stoupání: 15L/100km
Max. úhel klesání: 45 Deg
Motor: 35 Deg čtyřdobý čtyřválec
Průměr válců: 82 mm

Nahoru

Obrázky
Kamufláže
Kamufláže
Obtisky
Obtisky
Průhledná fólie
Průhledná fólie
Skutečnost
Skutečnost
Stavební postup
Stavební postup
Výlisky
VýliskyVýlisky
Výlisky