Plastikové modely - stavebnice aut - stavebnice letadel
Nabídka
Česky English
Macmodel Zetro 25A Zetor 25A Tatra 77a 1937 Tatra 77a 1937 Macmodel Škoda 706 RTHP CAS 25 - Nový Hrádek Škoda 706 RTHP CAS 25 - Nový Hrádek Macmodel Škoda 706 RTHP CAS 25 Škoda 706 RTHP CAS 25 Macmodel Škoda 706 RTH-AKV 1971 Škoda 706 RTH-AKV 1971 Macmodel Škoda 706 RTK Bobr Škoda 706 RTK Bobr Macmodel Škoda 706 RTK Bobr Škoda 706 RTK Bobr Macmodel Škoda 708 RTD S 1964 Škoda 708 RTD S 1964 Macmodel Škoda 707 RTC 1958 Škoda 707 RTC 1958 Macmodel Škoda 706 RTV 1957 Škoda 706 RTV 1957 Macmodel Škoda 706 RTD-a 1964 Škoda 706 RTD-a 1964 Macmodel Škoda 706 RT-RT3 1957 Škoda 706 RT-RT3 1957 Macmodel Škoda 706 RTS-1 1961 Škoda 706 RTS-1 1961
[www.macmodel.cz]
MAC models are available at CMR Models for Export to abroad
MAC models are available at CMR Models for Export to abroad
[www.cmrmodels.co.uk]

Pohledy, kalendáříky, fotografie
[www.pohledyseifert.cz]

Member of International List of Scale Model Related Web Sites

Modely letadel / 1:72 / SPAD VII C.1

SPAD VII C.1

SPAD VII C.1

Kód: 72048

Francouzské zaměření na lehké stíhací letouny poháněné rotačními motory bylo dáno vytříbenou konstrukcí a širokou produkcí těchto hnacích jednotek. Ovšem na počátku roku 1915 již bylo ve francouzském a potažmo i spojeneckém letectvu zřejmé, že se začnou uplatňovat vodou chlazené řadové letecké motory. Koncem roku 1915 Luis Bechereau z továrny Societe pour Aviation et ses Derives zkonstruoval malý jednosedadlový stíhací dvouplošník, který se měl stát jedním z nejvýznačnějších letounů I. světové války. Prototyp SPADu VII byl poháněn 140 HP motorem Hispano-Suiza. V pozdějším období byly k dispozici výkonnější verze tohoto motoru o výkonu 150 HP, 180HP a 200 HP. Letouny prvních sérií přicházely na frontu na podzim 1916 a brzy si získaly popularitu. SPADy VII byly svázány s francouzskou letkou Čápů - Esc 3 (Les Cicognes) a se jmény jejích pilotů Fonck a Guynemer, kteří obdrželi jedny z prvních sériových letounů. Guynemer na něm dosáhl 4. září 1916 svého 15. sestřelu. SPADy S VII které byly vybaveny výkonnější pohonnou Hispano Suiza o 180 HP představovaly již významný pokrok oproti stíhacím Nieuportům. Protože francouzské letectvo nasadilo stíhací letoun s klasickou výzbrojí dvou synchronizovaných kulometů až v první polovině roku 1918 - rok po anglickém Camelu a dva roky po německém Albatrosu, vyrovnávalo tento handicap masovým nasazením SPADů VII a koncentrací elitních pilotů. SPADy VII díky své strukturální pevnosti a schopnosti vydržet střemhlavé lety vysokými rychlostmi bez poškození konstrukce znamenaly počátek konce éry lehkých stíhaček s rotačními motory. Brzy si získaly mezi francouskými a ostatními spojeneckými piloty velkou popularitu. Celkem bylo vyrobeno přes 5600 Spadů VII, z čehož bylo vyrobeno v licenci v Anglii 220 strojů a v Rusku přes 100. Proslulá jednotka amerických dobrovolníků Escadrille Lafayette používala SPADy VII od února 1918, kdy byla převedena z řad francouzského letectva k Americkým expedičním silám (A.E.F.) a stala se 103. Aero Squadronou. SPADy VII byly široce používány také v poválečném období do poloviny dvacátých let leteckými silami mnoha států včetně asijských i amerických..

Technická data

Výrobce: Societe Pour Aviation et Derives (SPAD), Paris & Juvisy France
Charakteristika: Stíhací letoun
Osádka: Jednosedadlový
Uspořádání křídel: Dvouplošník dřevěné konstrukce, potažený plátnem
Výzbroj: 1 pevný synchronizovaný kulomet Vickers 8mm/303cal
Pohonná jednotka: Jeden 150-175-180 H.P. Hispano-Suiza 8-Aa or 8-Ab vodou chlazený motor, dvoulistá vrtule v tažném uspořádání.

Délka: 6.1 m
Výška: 2.2 m
Rozpětí: 7.8 m
Nosná plocha: 17.8 m2
Hmotnost -prázdná: 499 kg
Max. hmotnost: 704 kg
Dolet: 204 km
Max. rychlost: 193 km/h
Dostup: 6,552 m
Vytrvalost: 1,5 – 2,5 hod

Nahoru

Obrázky
Kamufláže
KamuflážeKamufláže
Kamufláže
Obtisky
Obtisky
Průhledná fólie
Průhledná fólie
Stavební postup
Stavební postupStavební postup
Výlisky
VýliskyVýlisky